在铸造行业中，烧结砂型模壳的质量直接决定了铸件的精度和表面光洁度，而隧道窑作为烧结工艺的核心设备，其窑车的性能至关重要。窑车耐火砖作为窑车的重要组成部分，承担着隔热、耐高温和保护窑车结构的关键作用。然而，传统耐火砖在使用过程中往往存在耐高温性能不足、易损坏、热效率低等问题，直接影响生产效率和产品质量。因此，对隧道窑窑车耐火砖进行改造，成为铸造厂提升生产效率、降低能耗、延长设备寿命的重要举措。
此次改造的铸造厂，为河北省一家生产汽车配件的精密铸造厂，在没有改造前，听工厂里的技术人员讲到现在窑车的一些缺陷，①现在他们的隧道窑为30米长，主要是为了烧结铸造用的砂型模壳，将砂型模壳进行固话烧结，烧结温度大约在1100℃~1200℃之间。②现在的窑车采用的是上中下3层耐火砖结构，最下层是轻质莫来石保温砖，中间是粘土耐火砖，最上层是高铝耐火砖，但是热效率损失高。③现在窑车出现的主要问题是，因为采用了耐火砖平砌的方法，砖与砖之间使用耐火泥粘结，在多次循环使用后，耐火泥丧失了粘结功能，耐火砖产生松动出现不平整，导致砂型膜壳摆放不稳。④现在的窑车采用的高铝砖在经过反复循环使用之后，出现了裂纹，半截、碎块等现象，很影响生产效率。
对于该公司窑车耐火砖存在的一些问题，我公司也作出了如下几点的总结，并制定了窑车耐火砖改渣的核心目标：
一、传统耐火砖的痛点
1. 耐高温性能足但是抗热震稳定性差，耐火砖在长时间高温环境下循环使用，容易开裂、剥落，导致窑车结构受损。
2. 隔热效果差热量散失严重，能源利用率低，增加了生产成本。
3. 使用寿命短，耐火砖易损坏，更换频率高，增加了维护成本和时间成本。
4. 砌筑耐火砖的耐火泥容易烧熔失去粘结效果，导致耐火砖错位不平整
二、窑车耐火砖改造的核心目标
1. 提升耐高温性能，采用高性能耐火材料，如抗热震性好的耐火浇注料，对窑车进行整体浇注，以改掉之前使用耐火泥砌筑耐火砖，产生的一些窑车面不平整，使用时间长耐火泥失效，耐火砖错位的情况。
2. 优化隔热效果，改进保温层的结构设计，适当的增加保温层，如使用硅酸铝纤维板做底层保温，增强隔热性能，减少热量散失，降低能耗。
3. 改进窑车的整体结构，以方便砂型膜壳摆放，将窑车耐火层做成有凹槽体的形状，然后将模壳立方，待烧结后的模壳从隧道窑中出来后，可以直接进行铁水浇注，不需要再通过人工从窑车上面搬下来，然后立方。中间可节省劳动力。
结语
隧道窑窑车的改造不仅是铸造厂提升生产效率的关键举措，更是适应市场需求、提高竞争力的必然选择。通过材料升级、结构优化将为企业带来更高的生产效率、更低的能耗和更优质的产品。选择专业的改造团队，制定科学的改造方案，助力您的铸造厂在激烈的市场竞争中脱颖而出！